中国科学院发布的《中国新型城市化报告》中提到，在选取的中国百万人口以上的50个主要城市中，居民平均单行上班时间要花39分钟，而且途中都在使用手机、Pad等上网浏览新闻、刷微博、听音乐、看视频等。
第一章需求分析公交公司为了提供给乘车人员更智能、更舒适、更便捷的乘车环境和相关设施，将无聊的坐车时间变得有趣而且有用，结合目前已经日益成熟的LTE无线信息系统，希望在载客运输的基本职能上给乘客带来出更多有价值的增值服务，要求能够通过LTE和WIFI覆盖的内部网或者因特网发布影视、广告、宣传片、管理条例、紧急预警、积极通知等各类多媒体信息。既是提高企业形象、口碑也提供统一的管理平台，受益的用户群不仅涵盖乘客、广告商等同时也包含公交运营企业内部。从受众的视听感受来看，音视频往往会更加形象、便于记忆，达到更准确、及时的传播今天，信息全球化已不再是一个停留在纸面上的名词或概念，它已经全面进入我们的生活，为企业的经营管理发挥越来越大的效应，并成为一个显而易见的发展趋势。
2.1组网拓扑
2.2方案说明本方案设计如上图所示，主要建设点在公交车内部。公交车内部部署一台LTE转WIFI终端，在终端上插入运营商LTE上网卡，通过LTE链路上互联网，下行采用两个WIFI射频模块对移动用户进行接入，提供.11nMbps接入速率，为用户提供Internet上网服务。LTE-FI设备可广播多SSID，可为公交公司单独广播一个专用SSID，比如CMCC-BUS，CHINANET-BUS等，用户接入专用SSID即可免费或者免认证上网。本方案充分体现移动终端移动性强、易于部署等特点，在公交车上仅需放置一台小型化车载LTE多媒体路由器即可。内置WIFI功能，工作时，它使用内置的LTE模块连接附近的基站，通过运营商的LTE/LTE基站连接至网络。互联网访问的服务通过启用NAT功能实现。同时车内无线覆盖通过启用WIFI功能实现，这样不仅乘客所使用的手机、PAD还包括笔记本等都可以连接至WIFI享受到互联网服务。LTE路由器接口丰富，自带的以太口端口还可用来连接有线多媒体终端，从而在公交车上提供多媒体推送服务；作为可选项亦可通过WIFI的方式连接至多媒体推送及视频监控系统。
2.2方案说明本方案设计如上图所示，主要建设点在公交车内部。公交车内部部署一台LTE转WIFI终端，在终端上插入运营商LTE上网卡，通过LTE链路上互联网，下行采用两个WIFI射频模块对移动用户进行接入，提供.11nMbps接入速率，为用户提供Internet上网服务。LTE-FI设备可广播多SSID，可为公交公司单独广播一个专用SSID，比如CMCC-BUS，CHINANET-BUS等，用户接入专用SSID即可免费或者免认证上网。本方案充分体现移动终端移动性强、易于部署等特点，在公交车上仅需放置一台小型化车载LTE多媒体路由器即可。内置WIFI功能，工作时，它使用内置的LTE模块连接附近的基站，通过运营商的LTE/LTE基站连接至网络。互联网访问的服务通过启用NAT功能实现。同时车内无线覆盖通过启用WIFI功能实现，这样不仅乘客所使用的手机、PAD还包括笔记本等都可以连接至WIFI享受到互联网服务。LTE路由器接口丰富，自带的以太口端口还可用来连接有线多媒体终端，从而在公交车上提供多媒体推送服务；作为可选项亦可通过WIFI的方式连接至多媒体推送及视频监控系统。
2.3运营商链路带宽和持续性保证运营商可以提供的TD-LTE和FDD-LTE网络，可支持5/10/15/20MHz带宽配置，技术理论带宽值如下：20MHz带宽下：下行M上行50M
2.4车载LTE路由器为了最大化的提升信号效果，达到在移动环境下提升信号稳定性的要求，车载LTE路由器提供专业的延长车载天线、双天线增益、多LTE链路捆绑及MIMO连接技术。延长车载天线可灵活的放置在公交车屏蔽少的位置，而双天线增益则可以将天线放置在不同的方向上，从而进一步提高信号强度。不同的终端具备不同的上行链路容量增强和备份能力，可根据具体需要使用。
2.5用户上网行为控制车载LTE路由器支持全面的ACL安全控制，可根据源、目的IP，源、目的端口，协议等对乘客的上网行为进行控制，可通过协议配合端口放通或禁止可访问的业务。2.6控制流量为了防止公交车内的乘客进行P2P下载和看视频影响而其他乘客的上网体验，车载LTE路由器支持对WIFI接入的用户进行流量带宽的限速，保证在自己能够上网同时不会影响其他乘客；1、弹性带宽控制：保证网络内的所有的接入设备（IP）都能拥有基本的带宽，并且在网络比较空闲时能够使用剩余带宽。2、带宽承诺保障：保证特殊业务（如公交信息回传）拥有足够的带宽（为特殊IP段配置较高速度）。3、限制接入IP数目，以及各个IP的连接数,限制udp的连接数。在特定时间段不对带宽做限制，或者可以独占带宽